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江苏跨江大桥迎来建设高潮,泰州常州过江通道
发布时间: 2019-01-11

跨江越海,长三角多地正因交通基础设施建设而畅通脉络,基础设施一体化实际上是经济效益一体化。人们关注一座“新桥”,等候的是长三角一体化带来更多新变。

新动工的常泰过江通道工程值得一提,这将是世界上首座“一桥三用”的过江通道,按照设计,上层是6车道高速公路,下层是城际铁路与一级公路,主桥将成为世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥。名目建设工期5年,估算总投资约144.56亿元。

近日,泰州人与常州人都高兴。9日常泰过江通道动工,长江的江苏段又将有一座新桥。对泰州而言,常泰过江通道位于江阴大桥和泰州大桥之间,未来泰州人过江往镇江、无锡与常州,都有通道,这里每隔30公里江岸线就有过江通道,缓解了江阴大桥和泰州大桥的交通压力。

在江苏,跨江融合始终是发展的关键问题,为此曾有“锡常泰”抱团的设想,也有“扬子江城市群”的高瞻远瞩,无论如何,优化过江通道布局是基础。长江的江苏段已建成跨江通道14座,在建的有常泰过江通道、南京长江五桥、沪通大桥、五峰山大桥等7个名目。江苏跨江大桥正迎来建设高潮。但江苏长江经济带研究院院长成长春告诉记者,对“跨江大融合”而言,目前的过江通道还远远不够。苏中地区要着力推进跨江经济圈建设,加快实现与苏南、上海跨江同城化,支撑长三角建设成存在国际竞争力的世界级城市群,促进长三角各地的计划衔接、市场统一、产业联动、城镇布局跟状况优化等。确实,目前江阴大桥、苏通大桥、南京二桥等过江通道经常拥挤,未来可能还有“新桥一开明就饱跟”的难堪。短板总要缓缓补上,按打算,到2025年江苏省已建、在建过江通道将超过30座,基本缓解过江交通瓶颈;到2035年,将形成功能完善、保险坚固的过江通道系统。

泰州跨江与苏南融会更便捷了。20年前,江阴大桥建成通车,当时引发一阵“大桥热”,从泰州开车到上海的时间由原来的8小时缩短为3.5小时,大桥还增进了无锡江阴与泰州靖江跨江共建工业园区。7年前,泰州大桥正式通车,将泰州与镇江扬中连在一起。将来,泰州将与常州直通,如此一来,泰州向南与镇江、无锡、常州都“抱”在一起,不必望长江天堑兴叹了。

摘要:长江的江苏段已建成跨江通道14座,在建的有常泰过江通道、南京长江五桥、沪通大桥、五峰山大桥等7个项目。